به گزارش خبرگزاری اهل‌بیت(ع) ـ ابنا ـ «عبداللطيف ميمني» مالک شناور ايراني "ماهان 1 " گفت: اين شناور از بندر عباس ايران به سمت بندر شارجه امارات حرکت کرد .
وي افزود: يک هفته پس از خروج از بندر شارجه به سبب فوت يکي از ملوانان هندي الاصل شناور، در بندر صلاله عمان توقف کرديم تا جنازه ملوان متوفي را تخليه کنيم. کشتي پليس عمان پس از هماهنگي هاي صورت گرفته با سفارت هند در مسقط و کنسولگري آن در صلاله از ساحل براي بررسي اوضاع به سمت شناور ما حرکت کرد و پس از بررسي وضعيت ، جنازه متوفي را تخليه کرد و ما ملوان ديگري از ايران را از طريق کشور عمان جايگزين کرديم.
ميمني در ادامه گفت: شناور پس از هفت روز توقف با هماهنگي پليس بندر صلاله ، بندر را ترک ، و به سمت باب المندب و درياي سرخ حرکت کرد.
وي افزود: در حوالي ظهر روز يک شنبه 25 اکتبر سال جاري ميلادي، اين شناور توسط قايق هاي مسلح يمني در آب هاي درياي سرخ توقيف شد.
مالک شناور "ماهان 1 " تاکيد کرد: علاوه بر اسناد و مدارکي که در اختيار داشتيم گواهي گمرک شارجه نيز خالي بودن شناور را اثبات مي کرد. يمني ها پس از مطالعه مدارک و اسناد از آنها کپي گرفته و به ما اعلام کردند که براي بررسي بيشتر، کپي مدارک را با خود مي برند و به ما اطلاع خواهند داد.
ميمني در ادامه گفت: پس از چند ساعت نيروهاي يمني با بازگشت به شناور اقدام به بردن ناخداي شناور به مقر نيروهاي انتظامي خود کردند.
مالک کشتي "ماهان 1 " آخرين تماس خود با شناور را ساعت 24 روز بيست و پنج اکتبر اعلام کرد و گفت: در اين تماس به ما اعلام شد که شناور همچنان در توقيف نيروهاي يمني است و در حال حاضر هيچ اطلاعي از وضع کشتي و پرسنل آن در اختيار نداريم.
وي تاکيد کرد: همه اسناد و مدارک ثابت مي کرد که پرسنل شناور همگي از افراد عادي هستند و شناور فاقد هرگونه محموله يا بار است. مالک اين کشتي با تاکيد بر اينکه شناور ماهان ، يک کشتي باري خصوصي است، خاطر نشان کرد:
اين شناور به نام "ماهان يک" ثبت بندر بوشهر ايران به شماره 853 است، که وابسته به هيچ شرکت دولتي نيست و کاملا خصوصي است.
وي افزود: اين شناور داراي 6 نفر پرسنل که پنج نفر از آنها ايراني و يک نفر هندي بود که قصد داشت با مجوزهاي لازم از سازمان بنادر و دريانوردي ايران و با هماهنگي وزارت امور خارجه از خليج فارس به درياي خزر منتقل شود.
ميمني درباره مسير انتقال اين شناور اظهار داشت: اين شناور قرار بود از خليجفارس به درياي عمان و از آنجا از طريق کانال سوئز به درياي مديترانه و سپس درياي سياه آنگاه درياي اژه برود سپس از طريق درياي آزوف و رودخانه هاي ولگا و دن در خاک روسيه، وارد درياي خزر شود و در بندر انزلي لنگر بياندازد.
وي افزود: علاوه بر اسناد و مدارکي که در اختيار داشتيم گواهي گمرک شارجه نيز خالي بودن شناور را اثبات مي کرد.
.................................
پايان پيام/133